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重庆轻轨线路图 重庆轻轨5号线的开通与10号线的规划

日期:2019-12-22 来源:重庆轻轨线路图 评论:

[摘要]在市委、市政府的坚强领导下,在市级相关部门和轨道沿线辖区政府的积极参与下,市城乡建委会同市交通开投集团、市轨道集团及轨道交通各参建单位一道。通过广大轨道建设者的艰辛付出和不懈努力,用时不足四年,累计投资307亿元,圆满完成了轨道交通5号线一...……

在市委、市政府的坚强领导下,在市级相关部门和轨道沿线辖区政府的积极参与下,市城乡建委会同市交通开投集团、市轨道集团及轨道交通各参建单位一道。

通过广大轨道建设者的艰辛付出和不懈努力,用时不足四年,累计投资307亿元,圆满完成了轨道交通5号线一期北段和10号线一期工程共51公里线路建设任务,经近三个月试运行调试,已实现运行图兑现率100%和准点率100%的“双百”目标,于12月28日开通试运营。

5号线一期北段全长17公里,北起园博中心站,南至大龙山站,总投资97亿元,于2013年开工建设。沿线设车站9座,分别是园博中心站、丹鹤站、湖霞街站、重光站、和睦路站、人和站、幸福广场站、冉家坝站、大龙山站。5号线一期北段可与已运营的6号线及在建的环线实现换乘,其中,大龙山站与6号线换乘,冉家坝站与6号线、环线换乘。线路采用钢轮钢轨制式,每列车6辆编组。初期运营时间为7:30—20:30,行车最小间隔8分钟,共8列车投入运营,单程运行时间21分钟。

10号线一期全长34公里,北起王家庄站,南至鲤鱼池站,总投资210亿元,于2014年开工建设。沿线设车站19座,分别是王家庄站、悦来站、中央公园西站、中央公园站、中央公园东站、鹿山站、渝北广场站、江北机场T2航站楼站、江北机场T3航站楼站、长河站、环山公园站、上湾路站、三亚湾站、民心佳园站、重庆北站北广场站、重庆北站南广场站、龙头寺公园站、红土地站、鲤鱼池站,除重庆北站南广场站做过站处理,其余车站均同步开通试运营。10号线一期可与3、4、6、9号线、环线等在建、运营线路实现换乘,其中,鲤鱼池站、上湾路站、中央公园东站分别与9号线换乘,红土地站与6号线换乘,重庆北站南广场站与3号线、环线换乘,重庆北站北广场站与4号线换乘,江北机场T2航站楼站与3号线换乘,悦来站、王家庄站分别与6号线支线换乘。线路采用钢轮钢轨制式,每列车6辆编组。初期运营时间为7:30—20:30,行车最小间隔8分钟,共14列车投入运营,单程运行时间52分钟。

重庆轻轨线路图 重庆轻轨5号线的开通与10号线的规划

原标题:《轨道交通2、3号线后,重庆拟新增3条跨座式单轨》

在2019年年底前全面完成该站所有长途客运班线外迁,分别迁至重庆北站、两路站、茶园站、鱼洞站、重庆西站、大学城站等长途汽车站

17号线:2035年规划途经西永组团、江津,远景布局江津段线路。

除了退役的白沙沱长江大桥,重庆大大小小的桥总共有一万三千多座,重庆也因此被称为桥都。其中比较出名的则有八座,分别为朝天门长江大桥、重庆嘉华大桥、重庆菜园坝长江大桥、重庆鹅公岩大桥、重庆东水门大桥和千厮门大桥、重庆美心小镇廊桥、巫山长江大桥

今年重庆主城还将有3个长途汽车站将要搬迁哦

5号线一期北段、10号线一期呈现四大亮点:(一)采用我市自主研发的山地As型车。为适应重庆山地城市坡道多、转弯半径小等实际情况,我市在国内首次研发出一种地铁新车型,并制定了《山地城市A型地铁车辆通用技术标准》。As型车具有以下特点:一是爬坡能力强,能通过的最大坡度由35‰提高到50‰,由此将车站最大埋深由60m减少至30m,大幅降低工程建设费用和设备投资;二是转弯半径小,能通过最小圆曲线半径由350m降低到250m,使通过地段的拆迁范围大幅度缩小,降低轨道交通建设成本;三是载客量大,由6辆编组的B型车2004人增加到As型车的2322人;四是车辆轻型化,轴重不超过15吨。(二)首次建设并使用疏散平台。疏散平台标高与列车地板齐平,在地下隧道及高架桥梁全区间铺设,当发生突发事件时,乘客可通过疏散平台迅速、有序地尽快疏散撤离。(三)实现同站台换乘。本次开通的5号线一期北段冉家坝站、大龙山站实现5、6号线的同站台换乘,这是重庆轨道交通首次实现同站台换乘,车站内两条换乘线路位于同一个岛式站台上,乘客下车后即可在站台内换乘另一条线,换乘更加便捷。(四)具备开行快慢车的条件。在我市首次实现越行避让运营组织方式,设置快慢车避让线,具备同时开行轨道快慢车的运营条件,可提高运营效率,提升服务水平。

5号线一期北段、10号线一期工程施工中采用了很多先进技术:(一)采用TBM技术。单护盾隧道掘进机的使用,可提高施工效率,降低建设风险,减小对交通、周边环境和居民的影响,实现了轨道区间隧道安全穿越江北机场和重庆北站,确保了重要客运枢纽的正常运营。(二)采用BIM技术。选取红土地站为试点采用BIM技术,提高建设过程中时间和空间的协调利用率,实现可视化设计、建筑信息模型的碰撞检测、虚拟漫游、成本预算管理、虚拟建造、三维交底等多项功能。(三)采用水压爆破技术。在暗挖隧道中使用水压爆破技术,可提高施工效率、节省炸药、降低成本,大幅降低对周边环境和居民的影响。(四)采用CP3控制测量加密技术。引进高铁中使用的一种测量新技术,通过检测专用设备,调整轨道间距、水平标高、坡度等精度,使轨道更加平顺,从而使行车更平稳,大大提高乘客舒适度。

5号线一期北段、10号线一期车站建设秉持以人为本的原则,与之前通车线路相比,四大人性化亲民设计优势较为凸显:一是车站出入口设置钢结构雨棚,方便市民雨天出行;二是标准车站站厅到站台扶梯由2组增设至3组,方便乘客快速通行;三是设置无障碍垂直电梯、无障碍专用卫生间、盲道等无障碍设施,为特殊乘客提供无障碍绿色保障通道;四是设置空气净化器,有效改善站内空气质量,提升乘客乘车舒适度。(转自轨道交通官网)

小伙伴们你们,有享受的吗?是不是对我们大重庆的发展越来越有信心了!

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重庆轻轨线路图 方便到你了吗

关于轨道环线,还有一个趣闻。此前,有人曾经提出将重庆轨道环线命名为0号线,因为具体的数字会更加容易分辨,同时,0这个数字也和闭合的环线非常契合。不过,因为轨道环线的说法已经得到广泛的传播和认同,如果突然修改,容易造成大家的误解,因此,0号线这个提法应该是不会被采用了。另外的17条线路表示:怎么也得叫18号线呀!

建成于1959年的白沙沱长江大桥,确实日渐“苍老”。大桥的铁轨、栏杆等已锈迹斑斑,从钢筋水泥板铺成的人行道缝隙中,可以看到江水奔流而过。白沙沱长江大桥原地不动的“工作”了59年。力物力保持其安全,特别是近一年来,大桥每月需要紧固的各种螺栓达数千颗,感觉身上的安全压力巨大。

据了解,通过自主创新,重庆掌握了跨座式单轨全部核心技术并拥有自主知识产权,系统国产化率已达95%,已建成自主化的单轨装备制造业基地,拥有生产线7条、新产品63个,已形成全球最大的跨座式单轨产业集群。

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