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北京奔驰、进口奔驰、梅赛德斯奔驰——它们究竟有什么区别?

日期:2019-11-19 来源: 评论:

[摘要]奔驰,一个极为高大上的汽车品牌,豪华车的代表,在马路上谁看到都会礼让三分。可是,大家在看各种文章、资料时,却发现同样的车型却有不同的称呼,比如有些就叫做奔驰,还有北京奔驰、进口奔驰、戴姆勒奔驰、梅赛德斯奔驰等等,并且还有奔驰牌大卡车、大客车...……

奔驰,一个极为高大上的汽车品牌,豪华车的代表,在马路上谁看到都会礼让三分。可是,大家在看各种文章、资料时,却发现同样的车型却有不同的称呼,比如有些就叫做奔驰,还有北京奔驰、进口奔驰、戴姆勒奔驰、梅赛德斯奔驰等等,并且还有奔驰牌大卡车、大客车、MPV等,这些车究竟有什么区别呢?今天我们就来详细的说一说奔驰旗下这些车型的区别。

在大家普遍的认知中,奔驰是汽车的鼻祖,世界上第一辆汽车就是卡尔·本茨发明的。事实上卡尔·本茨发明的只是一辆三轮汽车,并且最早申请的专利,所以就把最早发明汽车的帽子扣在它的头上了。但是与奔驰同期,却也有另外一个大佬,同样发明了一款更接近于现代汽车的四轮汽车,这个人就是戈特利布·戴姆勒。从汽车诞生开始的1886年到1926年,戴姆勒公司一直是实力碾压奔驰公司的,奔驰在它的面前只是一个小弟弟。直到1926年,世界的汽车格局发生了一些变化,两个公司独立支撑都比较困难,所以就合并在一起了,新公司的名字就叫做戴姆勒-奔驰公司,主要生产高档豪华轿车。前段时间国内炒的沸沸扬扬的吉利控股奔驰事件,其实就是吉利购买了戴姆勒-奔驰公司9.5%的股份,成为了该公司的第一大股东,但是却没有话语权。

大家都知道奔驰汽车的车标是一个三叉星,事实上这个车标最早是戴姆勒发明并使用的,而且申请了专利;而此时的奔驰公司的车标是一个圆形徽章,中间是“Benz”的名字,外面是麦穗环绕。到了1926年,戴姆勒公司和奔驰合并,三叉星形的标志与奔驰的圆形麦穗徽章合二为一,并加上了Mercedes-Benz字样,至此,三叉星标识雏形初现。在后来的发展中,逐渐的将麦穗改成圆环,并去掉了Mercedes-Benz的字样,最终演变成了今天大家所熟知的图案,也是世界十大著名的商标之一。

大家看现在的奔驰车标有两种:大标和立标。那么它们有什么区别呢?在行业内部,有一句挺俗气的话,叫做"立标聊商,大标撩妹",话粗理不粗,简洁的语言一下子就说出了二者的差距。事实上,立标的奔驰一般都是非常高档的,在很多国家里,认为只有这样的奔驰车才称得上“奔驰”二字,它们才是原汁原味的奔驰车;而大标奔驰,人们通常都把它称作“梅赛德斯-奔驰”,属于相对低端或者风格时尚的类型,特别讨年轻人的欢心。

那么“梅赛德斯”又是怎么一回事呢?原来,在汽车诞生的初期,很多人并不太能接受它,并且它都是手工打造的,价格非常的昂贵,销量并不好,为此戴姆勒公司一度陷入了财务危机。但是有一个匈牙利的土豪埃米尔·耶里内克,却非常看好汽车行业的发展,他直接将戴姆勒公司生产的汽车一扫而空,但是却提出了两个条件:第一是取得戴姆勒汽车在奥匈、法、美三国的代理权,第二就是戴姆勒以后生产的汽车要以其女儿梅塞德斯的名字来命名。为了生存与发展,戴姆勒咬牙接受了这两个条件,并将1902年以后生产的汽车全部命名为“梅赛德斯”。也就是说,“梅赛德斯”其实是戴姆勒公司汽车的商品名。但此举确实救活了戴姆勒公司,它生产的汽车从此销量大增,公司的发展也越来也好。

后来,在1926年,戴姆勒公司与奔驰公司合并,戴姆勒仍然严格遵守这一诺言,将新公司生产的汽车命名为“梅赛德斯-奔驰”,并将“Mercedes-Benz”这一字样添加到汽车的标识中。从此,“梅赛德斯-奔驰”就成为了戴姆勒-奔驰公司说生产的汽车的商品名。

不过,随着戴姆勒-奔驰公司发展的越来越大,公司也逐渐的兼并了一些其它的汽车公司,并将生产的车型从单独的乘用车发展到卡车、客车、改装车等等,因此公司的汽车品牌也逐渐多元化,比如卡车品牌Axor、改装车AMG、SMART、轻型商用车Vito(威霆)、Viano(唯雅诺)、越野车乌尼莫克、超豪华车迈巴赫等等,甚至一度还兼并了克莱斯勒汽车公司,生产的汽车商品名为奔驰-戴克,不过后来又分手了,各自又恢复到了自己原来的品牌名称。

那么所谓的“北京奔驰”又是怎么回事呢?在2005年,当时戴姆勒-奔驰公司还与克莱斯勒公司合作期间,它们与北京汽车公司合资组建了一个北京奔驰-戴克汽车公司,合作生产奔驰E级、克莱斯勒300C等轿车,就像当时其他的一汽-大众、广汽-丰田、东风-本田等都是一样的,生产合资轿车。它们生产出来的车挂着奔驰的三叉星车标,但是车尾却有北京奔驰-戴克的标识,这就是所谓的“北京奔驰”。后来戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒公司分手,它们就不再生产克莱斯勒的车型了,专心生产戴姆勒-奔驰公司的车型,比如奔驰A级、C级、E级、GLA、GLC、GLK等,它们的尾标也变成了北京奔驰。需要说明的是,这些车型仍然属于“梅赛德斯-奔驰”系列。

除了上述的与北汽合资生产的车型以外,其它的奔驰车型,比如说奔驰S级、AMG、跑车SLK等等,都属于进口车型。即使是与北汽合资生产的车型,在海外也有生产,进口到国内,也属于进口车。不过,你千万不要以为进口奔驰都是德国生产的。事实上,只有很小一部分车型是在德国本土生产,其它的车型都是在其它国家生产的,比如奔驰A级是在芬兰生产的,奔驰GL级(GLE和GLS)、奔驰M级、奔驰R级产地是美国,奔驰CLA、奔驰B级产地是匈牙利,奔驰G级产地是奥地利,奔驰smart产地是法国。其余的车型比如奔驰S级、AMG、跑车GLK等,它们是在德国本土生产的。

那么北京奔驰和进口奔驰在质量上有差距吗?在网上的很多文章中,都说北京奔驰与进口奔驰生产标准是一样的,使用的零部件是一样的,生产工艺是一样的,甚至生产设备比海外的还要好,所以北京奔驰质量不仅不比进口的差,甚至还有优于进口车型。在这里我只想骂一句:狗屁!事实胜于雄辩,这几年北京奔驰负面新闻层出不穷,车内异味大,做工粗糙,发动机变速箱漏油,故障高发,各种减配,等等。我们以百车故障率来对比,北京奔驰是311个,进口奔驰是254个,虽然都不咋地,但进口车的故障率还是明显低于合资车的。事实上,北京奔驰有将近30%的零部件是国产的,这些零部件是故障高发以及车内异味的根源。

不过,北京奔驰也有一个最大的优势,那就是售后保养维修要比进口奔驰更便宜。很多开奔驰车的人都知道,奔驰车是“开得起、修不起”,它的售后服务价格可以用“奢侈”来形容。我们以汽车零整比来做对比,北京奔驰零整比约为670%,进口奔驰零整比约为1200%。这个数据会让你在修车时颤抖的。

此外,戴姆勒-奔驰公司在卡车项目上与国内的车企也有合资合作。早期它曾与中国北方汽车制造厂合作生产北方奔驰卡车,后来与北汽福田合作生产卡车。另外它还在福建生产Vito(威霆)、Viano(唯雅诺)等轻型商用车、MPV等,这些车型就不能叫做“梅赛德斯奔驰”了。

最后我们来总结一下:奔驰是一个汽车品牌,所有挂奔驰车标的车型都可以叫做奔驰车;梅赛德斯奔驰是戴姆勒-奔驰公司生产的汽车的商品名,绝大多数的奔驰乘用车都可以称作梅赛德斯奔驰;北京奔驰是指戴姆勒-奔驰公司在中国大陆设立的合资厂生产的汽车,属于合资车的一种;AMG、SMART等是戴姆勒-奔驰公司旗下的汽车品牌,它们与梅赛德斯奔驰是同一个级别的,并无高低贵贱之分。

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