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航空观察——全球第一个航空小镇:弗罗里达州东北部云杉溪

日期:2019-12-22 来源: 评论:

[摘要]航空小镇最早起源于美国。“二战”后,美国遗留下大批的军用机场、大量的军用飞机以及众多的飞行员,充足的场地、设施设备、人力资源为航空小镇的出现和发展提供了契机。在航空小镇,飞行是人们生活不可或缺的一部分,这里既是是住宅区,也是飞行社区。全球第...……

航空小镇最早起源于美国。

“二战”后,美国遗留下大批的军用机场、大量的军用飞机以及众多的飞行员,充足的场地、设施设备、人力资源为航空小镇的出现和发展提供了契机。在航空小镇,飞行是人们生活不可或缺的一部分,这里既是是住宅区,也是飞行社区。

全球第一个航空小镇——云杉溪(spruce creek),位于美国弗罗里达州(Florida)东北部。此篇文章,将介绍云杉溪航空小镇从二十世纪初到现在的一些过往故事……

1.

早期经历——代托纳海滩

20世纪初,代托纳(Daytona)海滩地区已经有了传统的赛车活动,光滑、坚硬、缺乏遮挡的海滩提供了一个现成的平面,可用于任何带轮子和速度的物体。飞行员们很快发现了这一区域,并将海滩作为跑道。随后,在此建立了机库,飞行服务配套也慢慢进步。这个早期机场是美国仅有的两个成功的海滩机场之一。另一个是Old Orchard Beach,位于缅因州(Maine)——20世纪20年代到30年代间至少5次穿越大西洋飞行航班的起点。

根据Warren Brown的弗罗里达航空历史记载,1906年一名叫Charles K ·Hamilton的先生成为第一个驾驶滑翔机在此降落的人。他第一次飞了150英尺高,第二次高达250英尺,不幸的是这次在高空撞上了一根旗杆,有一条腿受伤了。

早期的代托纳海滩飞行培训学校招生广告

随后航班量与日俱增,所有的航班转移到哈利法克斯(Halifax)河岸新的起降点上,坐标白求恩起降点(Bethune)。东部航空运输公司(Eastern Air Transport)完成了新起降点上的第一次商用服务,负责寄送到坦帕(Tampa)和奥兰多(Orlando)的邮件。然而,飞机起飞后由于机械故障,随即坠毁,所幸飞行员没有受伤,邮件被重新收集由其它航班递送。

早期的代托纳机场人文荟萃,群英璀璨。其中包括1911年美国第5个持证飞行员John A. McCurdy,1912年的Phillips Page和1913年的Ruth Law。Phillips Page 被认为拍摄了了弗罗里达州第一张航拍照片。美国众多早期的飞行员在代托纳海滩驾驶飞机飞上了天空。

1930年初,美国经济大萧条,又因为一架飞往棕榈滩(Palm Beach)的飞机失事,一连串的事件导致代托纳海滩机场关闭。

1911年美国第5个持证飞行员John A. McCurdy旧照

2.

二战风云

二十世纪三十年代,今天国际高速公路旁的一片740英亩(约4492亩)的土地被开辟出来建设新的机场,并取代原先的海滩机场。

新的机场最初命名为斯科特机场(Schoetz Field),拥有两条跑道,一条长1800英尺(约550m),一条长2100英尺(约640m)。机场不久改名为代托纳海滩市政机场(Daytona Beach Municipal Airport)。三十年代后期,又修建了四条4000英尺×150英尺(1219.2米×45.7米),可以降落DC-2、DC-3这样更大的飞机。

第二次世界大战爆发后,代托纳海滩机场成为美国海军飞行训练基地,机场更名为NAS代托纳海滩机场,所有的跑道都拓宽到200英尺(60.9米),东西向的跑道长度延伸至5500英尺(1676.4米),约有1500官兵驻守在此。

在此期间,美军在基地周边新建了多个卫星机场,云杉溪建于1943年,属于第五个卫星机场。

3.

麦金利·康维,飞行社区概念先驱

“二战"结束后,大批战争期间建立的机场不再具有军事价值,代托纳海滩机场也被移交给当地政府管理。

年轻的空军少尉军官麦金利·康维(McKinley Conway)出现了,他购买了一架单引擎的塞斯纳170飞机(Cessna 170),并驾驶飞机在全美进行商务旅行,并且开始做独立的研究。他很快意识到,虽然飞机在空中极为便捷,但是一旦到了地面,因为后勤保障等等原因常会造成令人沮丧的延误。随后几年,麦金利·康维一直思索和寻求解决困境的办法。他在设想一个新的世界,一个可以把航空器停放在办公室、草坪、屋外的世界。

麦金利·康维看到了可以将这些没落的机场转化为办公室和工业园区的机会,客户和供应商可以在园区中飞行。20世纪60年代,康维对弗罗里达州停用的军事机场进行了大量调研,拍摄航拍照片,他渐渐成为飞行概念的传播者和各地政府机场转型开发的顾问。

20世纪60年代末和70年代初,康维计划并推动了弗罗里达州和乔治亚州大量军用机场的转型发展。1970年,康维在肯尼迪角(Cape Kennedy)举办了全国第一次飞行发展研讨会。他的经历写在1977年出版的“机场城市”(The Airport City)一书。

McKinley Conway在1977年出版的“机场城市”一书

4.

住宅式航空小镇的诞生

在弗罗里达众多的机场中,代托纳海滩机场附近的Samsula机场特别吸引康维,他设想在那里建立一个统一的独立社区住宅,涵盖商业、娱乐和生态等不同领域。

当地政府以一个很吸引人的价格将这块地卖给了康维,并希望他作为项目的开发者。康威意识到这是一次人生中非常罕见的机会,他可以做这件不同寻常的事来展现自己的想法和理念。于是,康维集结了一些投资者一起投资改造云杉溪,美国第一个飞行社区应运而生。

飞行社区概念的先驱McKinley Conway接手飞行社区的建设,他的“飞行慨念”得以实际展开,美国航空小镇的历史进程往前迈进了一大步

康维和他的投资者们组建了公司并将其命名为“飞行概念”(Fly-in Concept),投资者很希望他们可以开着飞机到一个安静的风景点去娱乐休闲。云杉溪设置有很多僻静的短途旅行区域、未受污染的小河里去钓鱼的区域。跑道末端设置有一条通往溪边的飞机滑行道,小溪里有供业主使用的船。这是一个非常便捷的供起飞、着陆、钓鱼以及其它休闲活动的美好生活之地。

5.

杰·汤普森收购机场

20世纪70年代,越战、石油危机给美国带来了严重的经济停滞,“飞行概念”投资者无法获得额外融资,有些甚至宣布破产。

70年代后期,杰·汤普森(Jay Thompson)的公司收购了1400英亩(8498亩)云杉溪机场并马上开始跟进康维最初的设计愿景。政府批准可以建立6000个住户,300万平方英尺(418亩)的商业区。汤普森设想构建一个更低密度、更高价值、有独家经营俱乐部的社区。经过广泛的研究和规划之后,云杉溪有序推进规划,使居住单位减少到2650户,商业项目面积降低到30万平方英尺(41.8亩)。

历史如烟,生活有序。今天的云杉溪飞行社区一角,小飞机停在住户家门后。一切安静,美好。

放牛郎/国际航空

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